На чем в 50-е годы ездили могилевчане, рассказала корреспонденту Magilev.by коренная жительница города 85-летняя Надежда Федорович.
«Платили по 5 копеек за каждую остановку»
По информации MogilevWiki, к 1950 году по городу ходили 18 автобусов. Надежда Федорович эту цифру не подтверждает, но и не опровергает.
– Точно я, конечно не считала, но где-то так, – говорит она. – Помню, ездили автобусы до вокзала, мясокомбината, Любужа, Буйнич... Многих же районов, наподобие Непокоренных, не было. Постепенно город расстраивался, появился Лавсан – запустили не только новые автобусы, но и троллейбусы. Они до этого по Могилеву не курсировали (Комбинат синтетического волокна, сейчас ОАО «Могилевхимволокно», начал работу в 1968 году, а первый троллейбусный маршрут №2 от вокзала до поселка им. Куйбышева появился в 1970 году – прим. авт.).
Надежда Александровна общественным транспортом пользовалась нечасто. Ее дом – на Подниколье, а работала она на Кроватном заводе (сейчас ОАО «Ольса» – прим.авт.). Пройти – всего ничего, минут 15 быстрым шагом.
– Так, иногда по своей надобности в город выбиралась. Или, допустим, на вокзал, – уточняет пенсионерка. – Проездных не было. А за каждую остановку платили по 5 копеек (для сравнения: булка хлеба стоила 1 рубль 30 копеек – прим.авт.). Не так, как сейчас – что один билет на весь маршрут.
– А зайцы тогда в автобусах встречались? – интересуюсь у собеседницы.
– И зайцы встречались, и куры, и кто хочешь, – смеется она. – Как и сегодня, по салону ходили кондукторы и высаживали самых наглых.
На чем еще добирались могилевчане?
– Чаще всего пешком, – утверждает Надежда Федорович. – Это теперь всё вокруг асфальтировано. А в те времена: шлеп-шлеп – и обувь в грязи… Но я, не глядя на это, старалась наряжаться красиво. На ноги – туфельки, даже когда шла на завод.
По словам могилевчанки, на велосипедах в середине прошлого века в Могилеве катались разве что дети. И редко-редко взрослые. Такси она не припомнит, но в интернете можно найти информацию, что в областном центре несколько машин оказывали услуги пассажироперевозок в 50-е годы. Да и вообще автомобили в то время для горожан были роскошью, а не средством передвижения.
– Мотоциклы использовались, это да. Мой муж себе купил, но позже – наверное, при Брежневе. Потом, со временем, у нас и «Москвич» появился.
– Надежда Александровна, вы же всю жизнь прожили неподалеку от Днепра. А в том старом Могилеве паромщики были?
– В Могилеве нет. Под Шкловом – да. У меня тетка жила в Заречье, так помню, что там был паромщик: «Эй, Пятро, перевези нас за Рыжковичи». Он за рубль и перевозил… На Днепре рыбаки на лодках всегда плавали. Мой папенька, например. Его кто попросит – он за просто так переправит куда человеку надо.
«Народу на вокзале много толпилось»
Кстати, к той самой тетке в Заречье Надежда Федорович ездила на поезде с ЖД вокзала.
– Народу на вокзале много толпилось, – вспоминает она. – Там еще и автобусная станция находилась. Внутри размещалась билетная касса, залы для пассажиров и буфет, где продавались пирожки, папиросы, конфеты и чай. Но мы брали в дорогу свое.
Надежда Александровна больше всего любила могилевскую натуральную колбасу, что продавалась в гастрономе Гликина в центре города («Одним ее запахом можно было наесться», – афористично подмечает пенсионерка). Ну и огурцы, яблоки на перекус брала с собой в поездку.
По свидетельству 85-летней могилевчанки, уборная и тогда на вокзале была «не очень» (это на нашей Привокзальной площади, судя по всему, – вечная проблема).
– Был Могилев обустроен или не сильно в 50-е годы, мы на это не обращали внимания. В молодости всё кажется прекрасным! – резюмирует, прощаясь, моя собеседница.
